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四家eVTOL企业入围首批适航审定名录，小鹏汇天领跑低空经济适航竞赛
7月22日，民航局公布首批民用载人eVTOL适航审定合规名录，小鹏汇天、峰飞航空、沃兰特航空、时的科技四家企业入围。适航审定是eVTOL商业化的关键环节，入围企......
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地平线与大众深化AI合作，L3级智能驾驶或于2027年下半年交付
7月22日，地平线与大众汽车宣布深化AI合作，计划2027年下半年在中国市场量产L3级智能驾驶方案。合作涵盖算力平台升级、端到端模型联合开发及中国市场率先落地。......
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305天交付13万台：蔚来ES8拿下2026上半年大型SUV销冠
7月22日，蔚来宣布ES8历时305天达成第13万台新车交付，拿下2026上半年大型SUV销量第一。月均交付超1.27万台，超越宝马X5、奔驰GLE、理想L9。......
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勒芒在中国遇冷，奇瑞星途ES为何偏要挑战这道“世界弯道”
2026勒芒耐力赛落幕，国内关注度有限，但奇瑞星途ES仍选择出征。本文分析中国人对勒芒“不感冒”的三个产业原因，以及星途ES参赛的真实意图——不是卖车，而是用2......
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锁车信号被“吞掉”的那几秒：攻击者正利用执行缝隙绕过汽车安全防线
从按下锁车键到车门真正锁好，中间存在几百毫秒的执行缝隙。攻击者利用这一时间差通过信号干扰、CAN注入或中间人劫持使锁车指令失效，而用户已收到“已锁车”的提示。本......
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理想改口蔚来拒绝跟风增程，小米SU7 Ultra预定目标直指问界M9
理想改口“2027年前不推纯电”专注增程，蔚来坚持“不做增程、不做低价车”，小米SU7 Ultra定价52.99万对标问界M9。三张牌三种战略逻辑：市场修正、长......
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广汽本田续约10年：不跑路不抢权，是稳赢还是“赌命”？
广汽本田完成10年续约，合同条款出现根本变化——本田首次具备在中国独立研发新车型的能力。雅阁上半年销9.1万辆撑住基盘，但电动化转型压力不减。广汽本田的处境类似......
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Aveo回迁只是开始：墨西哥汽车业站在USMCA合规与成本博弈的十字路口
通用将Aveo（乐风）从墨西哥回迁美国，涉及2.2万辆产能。主因是USMCA原产地规则2027年将升至70%区域价值含量，Aveo当前仅61%-65%。回迁折射......
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高德“特快车”，让乘客和司机都快乐不起来
高德“特快车”以更快接驾、优先派单为卖点，但乘客多付钱未必快，司机高考核未必赚。价格翻倍、服务打折，平台赢了流水却输了口碑。“特快车”让乘客和司机都快乐不起来。...
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一辆车只赚3000元：整车厂沦为产业链最薄的一环
2026年上半年，国内整车制造利润率跌至1.5%创十年新低，一辆20万元的车整车厂仅赚3000元。价格战、上游涨价、产能过剩三重挤压下，长城单车赚4000元，长......
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吉利奇瑞江淮北非“淘金”，阿尔及利亚为何让中国车企又爱又恨？
2025年中国对阿尔及利亚汽车出口暴涨4200%，江淮、吉利、奇瑞三家车企同时押注北非。江淮深耕25年市占率达40%，吉利投2亿美元建厂，奇瑞规划年产能10万辆......
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182起投诉21万辆车隐患：中创新航电池风波背后的“内卷”代价
2026年7月，搭载中创新航177Ah电池的广汽埃安AION S集中爆发鼓包、漏液、趴窝故障，15-30万公里成“鬼门关”。18天182起投诉，波及21万辆车。......